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20251112

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三''''''期工程是积极参与共建“一带一路”°꒰'ꀾ'꒱°的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打/****/造“一带一路”核心枢纽。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次ʕ·͡ˑ·ཻʔ；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际&#;,&#;,&#;货邮吞•ᴥ•吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，°꒰'ꀾ'꒱°机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成.˗ˏˋ♡ˎˊ˗开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济ʚɞღღ与战略的双重意义。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有ʚɞღღ一条跑道&#;,&#;,&#;，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机/****/场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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2018年自然资源部成立后，钟自,,,;然任自然资源部党组成员，中国地质调查局局长、&#;,&#;,&#;党组书记。直至ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈2022年9月卸任。今年1月2日，即2024年首个工作日，其官宣被查。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论•ᴗ•哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客ฅ ฅ流不足、上''''''座率不高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明°꒰'ꀾ'꒱°表示，最近几年，国内长途旅ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大&#;,&#;,&#;环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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